FAQ
Crash replacement
Jeżeli Twoje koła uległy uszkodzeniu w wyniku wypadku, oferujemy możliwość wymiany uszkodzonych części oraz wykonania naprawy z 50% rabatem. Opcja jest dostępna w ciągu trzech lat od daty zakupu, według aktualnego cennika na stronie Dandy Horse. Więcej infromacji znajdziesz na stronie Regulamin Crash replacement.
Gwarancja
Udzielamy dwuletniej gwarancji na koła. Szczegóły sprawdź w warunkach gwarancji.
Serwis i konserwacja
Jeżeli chcesz, żeby Twoje koła przejeździły bezawaryjnie dziesiątki tysięcy kilometrów, musisz o nie odpowiednio zadbać. Uważnie przeczytaj i stosuj się do instrukcji, którą otrzymujesz razem z kołami. Częstotliwość czynności serwisowych diametralnie różni się w zależności od warunków w jakich jeżdżą koła. W przypadku kół szosowych używanych w suchych warunkach może to być raz w roku, natomiast koła MTB lub przełajowe, które mają kontakt z błotem i wodą należy serwisować znacznie częściej.Stan łożysk powinien być regularnie kontrolowany w obu piastach. Jeżeli mają oznaki zużycia, należy je wymienić. Rower należy utrzymywać w czystości. W żadnym wypadku nie należy myć roweru myjką ciśnieniową ze względu na ryzyko wypłukania smaru z miejsc, w których jest on niezbędny.Konserwacji najlepiej dokonywać w profesjonalnym serwisie.
Szprychy
Używamy wyłącznie szprych Sapim oraz DT Swiss. Jakość szprych ma kluczowe znaczenie dla trwałości i bezawaryjności kół, dlatego nigdy nie stosujemy tańszych zamienników. Więcej o rodzajach i kształcie możesz przeczytać TUTAJ.
Liczba szprych i zaplot
Jesteśmy zwolennikami składania kół z zapasem sztywności. Lekko nie zawsze znaczy dobrze. Zbijanie wagi kół na szprychach zawsze skutkuje utratą sztywności. W niektórych kompletach od strony napędu stosujemy grubsze szprychy dla zwiększenia sztywności tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne. Więcej o sztywności kół możesz przeczytać TUTAJ.
Piasty
Koła z naszej oferty budujemy tylko na piastach pod naszym brandem oraz DT Swiss. Piast DT nie trzeba nikomu przedstawiać – są wzorem trwałości i jakości. Nasze piasty wytwarzane są przez producenta OEM z Tajwanu, który zaopatruje wiele premium marek w najwyższej klasy komponenty rowerowe. Zanim trafiły do naszej oferty poddaliśmy je ekstensywnym testom, dzięki czemu jesteśmy pewni ich wysokiej jakości i doskonałej trwałości.
Nyple
Używamy tylko aluminiowych nypli Sapim oraz DT Swiss. Są mocne i trwałe, a równocześnie pozwalają znacząco obniżyć wagę kół. W niektórych przypadkach używamy nypli Sapim SILS z mechanizmem samoblokującym.
Obręcze
Obręcze są najważniejszym komponentem kół, ponieważ określają ich charakterystykę. Szerokość wewnętrzna ma kluczowy wpływ na opory toczenia, komfort jazdy i przyczepność. Profil obręczy decyduje o właściwościach aerodynamicznych, a waga determinuje moment bezwładności kół, który z kolei przekłada się na dynamikę jazdy. Zbalansowanie powyższych czynników jest niezbędne do zbudowania kół dopasowanych do wagi zawodnika i zastosowania roweru. W wielu kompletach dla polepszenia relacji naprężenia szprych po obu stronach koła stosujemy obręcze asymetryczne, o których można dowiedzieć się więcej TUTAJ.
Limit wagowy i klasyfikacja ASTM
Podajemy realne limity wagowe dla naszych kół. Podany w specyfikacji limit dotyczy wagi użytkownika razem z rowerem i ewentualnym bagażem. Ponadto dla każdego kompletu przypisana jest klasa ASTM, o której można przeczytać TUTAJ.
Wyjaśnienie oznaczeń
R – Road, koła szosowe
AR – All-Road, koła szosowe
ARX - koła szosowe złożone na aerodynamicznych szprychach straight pull
GR - koła do gravela
GRX - koła gravelowe złożone na aerodynamicznych szprychach straight pull
SL – okrągłe szprychy J-bend
SPX – płaskie szprychy straight pull
GT – wariant na okrągłych szprychach J-bend o podniesionym limicie wagowym w stosunku do wersji SL