
Precyzja
W naszej pracy zawsze stawiamy na jakość. Możemy sobie na to pozwolić, bo każde zamówienie traktujemy indywidualnie i poświęcamy mu maksimum czasu i zaangażowania. Dobrze wiemy, jak ważny jest każdy detal. Przy wyrównanym naprężeniu szprych tolerancja bicia pionowego wynosi 0,25 mm a bocznego 0,15 mm – to dużo mniej niż u większości masowych producentów. Nasze koła są stabilizowane i rozprężane na prasie pneumatycznej, dzięki czemu nie scentrują się po pierwszych jazdach. Precyzja i dokładność to coś, co charakteryzuje nasze produkty.
Crash replacement
Jeżeli Twoje koła uległy uszkodzeniu w wyniku wypadku, oferujemy możliwość wymiany uszkodzonych części oraz wykonania naprawy z 50% rabatem. Opcja jest dostępna w ciągu trzech lat od daty zakupu, według aktualnego cennika na stronie Dandy Horse.
Gwarancja
Udzielamy dwuletniej gwarancji na koła. Szczegóły sprawdź w warunkach gwarancji.
Serwis i konserwacja
Jeżeli chcesz, żeby Twoje koła przejeździły bezawaryjnie dziesiątki tysięcy kilometrów, musisz o nie odpowiednio zadbać.
- Uważnie przeczytaj i stosuj się do instrukcji, którą otrzymujesz razem z kołami.
- Częstotliwość czynności serwisowych diametralnie różni się w zależności od warunków w jakich jeżdżą koła. W przypadku kół szosowych używanych w suchych warunkach może to być raz w roku, natomiast koła MTB lub przełajowe, które mają kontakt z błotem i wodą należy serwisować znacznie częściej.
- Stan łożysk powinien być regularnie kontrolowany w obu piastach. Jeżeli mają oznaki zużycia, należy je wymienić.
- Rower należy utrzymywać w czystości.
- W żadnym wypadku nie należy myć roweru myjką ciśnieniową ze względu na ryzyko wypłukania smaru z miejsc, w których jest on niezbędny.
- Konserwacji najlepiej dokonywać w profesjonalnym serwisie.
Szprychy
Używamy wyłącznie szprych Sapim oraz DT Swiss. Jakość szprych ma kluczowe znaczenie dla trwałości i bezawaryjności kół, dlatego nigdy nie stosujemy tańszych zamienników.
Więcej o rodzajach i kształcie możesz przeczytać TUTAJ.
Liczba szprych i zaplot
Jesteśmy zwolennikami składania kół z zapasem sztywności. Lekko nie zawsze znaczy dobrze. Zbijanie wagi kół na szprychach zawsze skutkuje utratą sztywności. W niektórych kompletach od strony napędu stosujemy grubsze szprychy dla zwiększenia sztywności tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne.
Więcej o sztywności kół możesz przeczytać TUTAJ.
Piasty
Piasty, których używamy do składania naszych kół produkowane są na Tajwanie - zarówno piasty z naszym logo jak i DT Swiss. Wykonane są z najlepszych materiałów i posiadają wysokiej jakości łożyska firmy TPI. Mają opatentowany system sześciu zapadek zmniejszający martwe pole przy rozpoczęciu pedałowania oraz system zapobiegający wgryzaniu się zębatek kasety w bębenek. Nasze piasty szosowe mają 48 punktów zazębienia, a MTB 54. W przypadku DT Swiss 350 zastosowany jest ratchet 18t, DT Swiss 240 mają ratchet 36t.
Nyple
Używamy tylko aluminiowych nypli Sapim Polyax. Są mocne i trwałe, a równocześnie pozwalają znacząco obniżyć wagę kół. W niektórych przypadkach używamy nypli Sapim SILS z mechanizmem samoblokującym.
Obręcze
Obręcze są najważniejszym komponentem kół, ponieważ określają ich charakterystykę. Szerokość wewnętrzna ma kluczowy wpływ na opory toczenia, komfort jazdy i przyczepność. Profil obręczy decyduje o właściwościach aerodynamicznych, a waga determinuje moment bezwładności kół, który z kolei przekłada się na dynamikę jazdy. Zbalansowanie powyższych czynników jest niezbędne do zbudowania kół dopasowanych do wagi zawodnika i zastosowania roweru. W wielu kompletach dla polepszenia relacji naprężenia szprych po obu stronach koła stosujemy obręcze asymetryczne, o których można dowiedzieć się więcej TUTAJ.
Limit wagowy i klasyfikacja ASTM
Podajemy realne limity wagowe dla naszych kół. Podany w specyfikacji limit dotyczy wagi użytkownika razem z rowerem i ewentualnym bagażem. Ponadto dla każdego kompletu przypisana jest klasa ASTM, o której można przeczytać TUTAJ.
Wyjaśnienie oznaczeń
R – Road, koła szosowe
AR – All-Road, koła szosowe
SL – okrągłe szprychy J-bend
SPX – płaskie szprychy straight pull
GT – wariant na okrągłych szprychach J-bend o podniesionym limicie wagowym w stosunku do wersji SL