Implikacje zmian ciśnienia powietrza w oponach
Według nas opony są najważniejszą częścią roweru, ponieważ właściwości ogumienia ma największy wpływ na charakterystykę roweru. Szczególnie odczuwalne jest to na gravelu – ten sam rower na wąskich, mocniej nabitych slickach będzie zachowywał się jak szosa endurance, a na słabo napompowanych szerokich gumach z agresywnym bieżnikiem bardziej jak hardtail do XC. Regulacja samego ciśnienia powietrza w oponach pozwala w pewnym zakresie zmieniać zachowanie roweru. W teorii zależność jest prosta – im więcej barów, tym niższe opory toczenia kosztem komfortu jazdy i przyczepności, a im niższe ciśnienie, tym wyższe opory, lepsza trakcja i komfort. Jednak w praktyce nic nie jest tak proste.
Czy im więcej, tym lepiej?
Opory toczenia powstają w wyniku odkształcenia opony na styku z nawierzchnią i na skutek tarcia pomiędzy dętką, a oponą. W idealnym świecie, na bezwzględnie gładkiej powierzchni zależność pomiędzy ciśnieniem, a oporami toczenia jest prosta – im twardsze gumy, tym niższe opory. Jednak w realnym świecie nic nie jest idealne. Każda nawierzchnia – nawet świeży asfalt – ma swoją chropowatość. Mocniej napompowana opona gorzej dopasowuje się do nierówności podłoża, a to powoduje straty energii. Dlatego zasada „im więcej, tym lepiej” w tym przypadku nie ma zastosowania.
Odpowiednie ciśnienie w oponach
Dobór odpowiedniego ciśnienia pozwala znaleźć złoty balans pomiędzy oporami toczenia, przyczepnością, a komfortem jazdy. Aby ustalić optymalne ciśnienie w oponach trzeba pod uwagę następujące czynniki:
– Minimalne i maksymalne ciśnienie przewidziane przez producenta opony;
– Maksymalne ciśnienie dla obręczy określone przez producenta kół;
– Konstrukcję rantu obręczy (hookless czy hooked);
– Szerokość opony;
– Szerokość wewnętrzną obręczy;
– Masę zawodnika i roweru;
– Rodzaj nawierzchni;
– Typ opony, oraz sposób jej uszczelnienia.
W obliczeniu optymalnego ciśnienia przyjdzie z pomocą poniższy kalkulator ciśnienia w oponach:
https://cycling-sport.com/en/resources/tire-pressure-calculator
Jeżeli dla danej konfiguracji opon i obręczy przy Twojej masie optymalne ciśnienie przekracza maksymalną wartość podaną przez producenta któregoś z komponentów, wówczas zalecamy przesiadkę na szersze opony. Nigdy nie należy przekraczać maksymalnej przewidzianej wartości ciśnienia, gdyż jest to równoznaczne z utratą gwarancji.
