Obsesja precyzji

Koło to fizyka. Podczas naszej pracy fanatycznie przestrzegamy jej praw. Bezkompromisowa precyzja i dokładność procesu zaplatania, centrowania i stabilizacji są tym, co charakteryzuje koła spod znaku Dandy Horse. Ta obsesyjna staranność znajduje odzwierciedlenie w ich trwałości i bezawaryjności. Każde zamówienie traktujemy jak osobny, indywidualny projekt, któremu poświęcamy tyle czasu, pracy i zaangażowania, ile potrzeba do uzyskania satysfakcjonującego nas poziomu jakości.

Pracujemy na zmodyfikowanych centrownicach Centrimaster, Unior oraz Park Tool. Standardy, których się trzymamy podczas centrowania to 0,15 mm bicia bocznego oraz 0,25 mm bicia radialnego. Jednak nawet najwyższa precyzja centrowania jest niewiele warta, jeżeli naprężenie szprych nie jest należycie wyrównane. Do jego weryfikacji używamy tensometrów P&K Lie, które regularnie kalibrujemy na zbudowanym przez nas urządzeniu wzorcowym. Dzięki temu mamy pewność, że naprężenie szprych jest nie tylko równe, ale też jego wartości bezwzględne są właściwe. Naprężenie wyrównujemy z tolerancją 10% dla szprych po jednej stronie koła. Wyższa precyzja nie jest możliwa ze względu na niedoskonałość wykonania poszczególnych komponentów. Przykładamy szczególną wagę do stabilizacji kół, dzięki czemu pozostają proste przez cały okres eksploatacji. Stosujemy serię zabiegów, dzięki którym proces „układania się” szprych zachodzi w naszym warsztacie, w kontrolowanych warunkach. Koła po złożeniu i naciągnięciu poddajemy kilkustopniowemu rozprężaniu na prasie pneumatycznej i ponownemu centrowaniu. Proces obciążania i centrowania powtarzamy tyle razy, ile jest to konieczne dla uzyskania stanu równowagi. Nie uznajemy dróg na skróty, dlatego nie używamy klejów do gwintów szprych. Stosujemy za to przeciwne rozwiązanie – dokładnie je smarujemy, co umożliwia centrowanie kół w przyszłości.

Poza budową kół z naszej stałej oferty składamy je również z powierzonych komponentów. Lubimy wyzwania, dlatego chętnie podejmujemy się zaplatania nietypowych kół szprychowych do rozmaitych wehikułów – m. in. tandemów, riksz, wózków inwalidzkich i gastronomicznych oraz pojazdów z napędem elektrycznym. Posiadamy wyspecjalizowany, bogato wyposażony warsztat oraz wiedzę i doświadczenie, dzięki którym jesteśmy w stanie realizować wyjątkowe projekty.

Lubimy dzielić się wiedzą i chętnie ujawniamy szczegóły procesu budowy kół w naszym warsztacie. Nie boimy się dzielić budowanym latami know-how, wręcz przeciwnie - liczymy na to, że inni mechanicy podniosą swoje kompetencje czytając udostępniane przez nas treści. Tworzymy kulturę kołodziejską i demistyfikujemy marketingowe bzdury, aby kolarze przy zakupie sprzętu mogli podejmować jak najbardziej świadome wybory. Zachęcamy do śledzenia naszego bloga, na którym omawiamy różne zagadnienia związane z kołami rowerowymi.

Koło to więcej niż suma jego części

Do budowy naszych kół używamy wyłącznie części najwyższej jakości. Niektóre z nich projektujemy sami, a ich wykonanie zlecamy zaufanym producentom. Korzystamy tylko z usług doświadczonych firm zajmujących się wytwarzaniem podzespołów dla najlepszych na świecie marek rowerowych. Dzięki bogatemu doświadczeniu w budowaniu i serwisowaniu kół mamy szczegółową wiedzę na temat doboru komponentów, rozwiązań technicznych i patentów pozwalającą wykorzystać w pełni drzemiący w nich potencjał.

Przez lata prowadziliśmy serwis kół innych producentów. W tym czasie mieliśmy okazję zapoznać się z setkami różnych modeli piast i obręczy, a także wieloma rozwiązaniami technicznymi stosowanymi przez firmy z branży. Stwierdziliśmy, że wiele kół dostępnych na rynku to konstrukcje złożone bez należytej staranności przy użyciu nieadekwatnie niskiej jakości komponentów. Ostatecznie porzuciliśmy serwis wszystkich kół, ponieważ mieliśmy dość naprawiania cudzych błędów. Pozwoliło nam to skupić się na budowie swojej marki. To dzięki doświadczeniu jakiego nabraliśmy podczas tysięcy godzin spędzonych na serwisowaniu przeróżnych kół nasze projekty są przemyślane i dojrzałe.

Obręcz to najważniejsza część koła, decydująca o jego charakterze i przeznaczeniu. Od jej szerokości wewnętrznej zależy komfort jazdy, opory toczenia i przyczepność. Wysokość i kształt profilu determinuje jej właściwości aerodynamiczne i wrażliwość na boczne podmuchy wiatru. Niska masa obręczy przekłada się na dynamikę przyspieszeń i ułatwia pokonywanie podjazdów. Mamy wyśrubowane wymagania dotyczące tego komponentu, ponieważ jego jakość ma największy wpływ na stabilność koła.

Do budowy naszych kół używamy tylko piast klasy premium od sprawdzonych producentów. Nasze priorytety to niezawodność, trwałość i łatwość serwisu. Aby im sprostać konieczna jest najwyższa jakość materiałów, bezkompromisowa precyzja wykonania, przemyślany projekt oraz dostępność części zamiennych. Zanim trafiły do naszej oferty poddaliśmy je ekstensywnym testom, dzięki czemu jesteśmy ich całkowicie pewni. Ponadto przed zaplataniem każdy egzemplarz poddajemy wnikliwej kontroli jakości.

Często pomijanym komponentem kół są szprychy, podczas gdy to właśnie one są kluczowymi elementami dla sztywności koła. Używamy jedynie szprych i nypli Sapim oraz DT Swiss, ponieważ w naszej opinii tylko te dwie firmy zasługują na pełne zaufanie w kwestii jakości. Długości szprych dobieramy z dokładnością do 0,5 mm, następnie skracamy i gwintujemy na maszynie Morizumi – najlepszej na rynku walcarce do gwintów. Staranny dobór długości szprych zapobiega pękaniu szprych i nypli w trakcie późniejszej eksploatacji kół.